FlySky FS-IA6B

О, почтение почтеннейшим! Перед нами очередной памятник китайскому инженерному гению - FlySky FS-iA6B. Тот самый приёмник, который пихают в каждый первый бюджетный самосбор, потому что стоит он три копейки, а летать хочется уже вчера, а не после продажи почки ради аппаратуры от Futaba или TBS.

Давайте снимем розовые очки и разберём этот народный кирпич со всей пролетарской ненавистью.

Внешний вид и эргономика: Дизайн из палаты мер и весов

Если вы думали, что промышленный дизайн умер в СССР, то китайцы из FlySky бережно выкопали его труп, омыли слезами девственниц и упаковали в это пластиковое недоразумение.

• Корпус. Чёрный, угловатый гроб из тончайшего полистирола. Ощущение, что если слишком громко чихнуть рядом, он треснет по шву.

• Антенны. Две «сосиски» на тонких соплях-фидерах. Разработчики как бы намекают: «Чувак, мы знаем, что ты при первом же краше порубишь их пропеллером в лапшу, поэтому даже не старались сделать их съёмными». Диверсити (Dual Antenna), типа того, что "Работает, и на том спасибо".

• Пины. Они торчат вбок (90 градусов). Для самолёта или жирного судостроя — ладно, сойдёт. Но если вы пытаетесь впихнуть этот чемодан в плотную сборку мелкого коптера или узкий фюзеляж планера, приготовьтесь к акробатическим трюкам пальцами и проклятиям в адрес геометрии.

Начинка и протокол: Стабильно, как великая китайская стена (но с нюансами)

Внутри бьётся гордое сердце протокола AFHDS 2A. И вот тут, на удивление, глумиться сложно. Протокол - рабочая лошадь. Помехозащищённость вполне вменяемая, прыгает по частотам шустро, связь держит мёртвой хваткой до тех пор, пока вы не улетите в соседнюю область.

Но дьявол, как обычно, в деталях:

i-BUS и s-BUS

Они смогли! Приёмник выдает и родной i-BUS, и стандартный s-BUS. Но если вы захотите выжать из него все 10 каналов (да-да, аппаратура типа i6 шьётся на 10 каналов одной левой), вам придётся использовать последовательный порт. По ШИМ (PWM) вы получите только честные, заявленные на коробке 6 каналов. Хотите больше? Добро пожаловать в мир цифровых интерфейсов и курения мануалов.

Телеметрия

Тут есть встроенный мониторинг напряжения питания самого приёмника (и это всё, что вы получите «из коробки»). Хотите знать напряжение ходового аккумулятора, чтобы ваша модель не упала камнем в самый неподходящий момент? Покупайте внешние датчики-кубики FS-CPV01, соединяйте их в последовательную гирлянду и молитесь, чтобы эта конструкция из кучи разъёмов не развалилась от вибрации.

Плюсы и минусы: Суровая реальность

Почему его покупают:

• Цена. Стоит как чашка кофе с сиропом. Потерять, утопить или сжечь неправильной полярностью вообще не жалко.

• Дальнобойность. На удивление, честные километр-полтора в чистом поле он выдаёт без заиканий. Для визуальных полётов -  за глаза. Правда глаза должны быть как у орла.

• Живучесть протокола. AFHDS 2A не пасует перед дешёвыми роутерами соседа по полю.

Почему от него бомбит:

• Габариты. Это не микро-приёмник, это полноценный кирпич весом под 15 грамм. Забудьте про микро-дроны.

• Влагозащита. Отсутствует как класс. Любая роса или капля из лужи на плате — и ваша модель отправляется в неконтролируемое пике. Лак и жидкая изолента - ваши лучшие друзья.

• Выводы антенн. Места пайки фидеров к плате - это "боль дырка задница" ©Борат. Рекомендуется сразу залить термоклеем, иначе отвалятся даже от простого созерцания.

Итоговые ТТХ

Для тех, кто любит сухие цифры без лишней лирики:

Вердикт: Абсолютный, беспринципный топ за свои деньги для начинающих авиамоделистов, судомоделистов и владельцев больших покатушек. Если вам ехать, а не шашечки - берите. Если вам нужен ультралайт и дальность до Китая - копите на ExpressLRS и не парьте мозг.