FS-i6S

Творение сумeречного китайского гения, на которое молится каждый второй пилот-экономист, решивший, что ремешки и тумблеры из девяностых - это не для его хипстерского лица. Встречайте: FLYSKY FS-i6s.

Маркетологи пытались родить «убийцу премиума» для поколения айфонов, а получился белый (или черный) обмылок, похожий на контроллер от игровой консоли, который отчаянно пытается казаться серьезной аппой. С него убрали всё, что, по мнению дизайнеров FlySky, пугало зумеров, а заодно вырезали половину эргономики.

За что её любят (Секта свидетелей тачскрина)

Главный и единственный козырь, на который ловят неофитов - это экран. Никаких вам убогих крутилок и трех кнопок, которыми нужно судорожно кликать 50 раз, чтобы изменить реверс сервы. Тут у нас целый емкостный тачскрин. Да, он резистивный по ощущениям, но по нему можно тыкать пальцем. Меню интуитивное, как три рубля, настраивается всё на коленке за две минуты без чтения мануалов.

Второй плюс - встроенные антенны. Сломать их при транспортировке в набитом хламом рюкзаке - нереально, потому что ломать нечего, они спрятаны в массивную пластиковую ручку-переноску. Которая, к слову, выглядит так, будто её сняли с канистры для моторного масла.

Дизайн - чистый минимализм. На лицевой панели сияют синевой две кнопки включения (да, чтобы включить это чудо, нужно зажать обе сразу, защита от дурака и случайного тыка). Стики на удивление плавные для этого ценового сегмента, на подшипниках, и не люфтят из коробки.

За что её ненавидят (Боль реальных моделистов)

А теперь снимаем розовые очки. Минимализм вышел боком. Посмотрите на верхний торец. Где привычные длинные тумблеры, которые можно переключать вслепую, не отводя взгляда от летящей модели? Их нет.

Вместо них вам выкатили:

• Два убогих двухпозиционных тумблера.

• Два трехпозиционных.

• Две скрытые кнопки на тыльной стороне, которые ты нажимаешь средними пальцами и вечно промахиваешься от страха.

• Два пропорциональных колеса (крутилки), расположенных сзади так, что пользоваться ими - это отдельный вид гинекологического искусства.

Если у вас сложная копия, квадрик с кучей режимов, подвес камеры и телеметрия - вы проклянете этот дизайн на третьем вылете. Переключить режим полета на ощупь и не зацепить соседнюю кнопку - квест.

Корпус сделан из пластика, который скрепит, если сжать аппу чуть сильнее в стрессовой ситуации (например, когда модель летит в планету). Родная прошивка - кастрированное нечто. Хочешь нормальные 10 каналов вместо базовых 6? Добро пожаловать на форумы, качай неофициальный софт, ищи кабель, шей через ПК, молись богам электроники.

Питание - отдельный плевок в душу, 4 батарейки АА. В 2026 году. Жрет она их как не в себя из-за постоянной подсветки экрана. Колхозить туда ЛиПО-аккумулятор придется самостоятельно, матерясь на тесный батарейный отсек.

Итог:

Для простого квадрика или базовой авиамодели, где нужны только стики и арм - сойдет. Красиво, дешево, современно. Но если вы планируете расти дальше комнатных летунов - этот обмылок быстро станет вам мал, и вы пойдете покупать аппаратуру с нормальными, человеческими тумблерами.

ТТХ / МАТЧАСТЬ

• Количество каналов: 6 в стоке (легким движением руки и прошивки превращаются в 10, если не очкуешь окирпичить девайс).

• Частотный диапазон: 2.4055 - 2.475 ГГц (стандартная забитая помойка).

• Протокол связи: AFHDS 2A (помехозащищенный, жрет мало, бьет достаточно далеко, но забудь про Crossfire-модули, без лютого костылинга).

• Мощность передатчика: < 20 дБм (около 100 мВт - стандартное китайское «шило», бьющее до 800 метров в чистом поле).

• Экран: Резистивный ЖК, 3-дюймовый, разрешение 240х400 точек, с подсветкой, слепнет на солнце, но пальцев слушается.

• Питание: 6В (4 элемента АА). Садятся в самый неподходящий момент.

• Порты: Micro-USB (работает как симулятор для ПК из коробки без драйверов, хоть тут спасибо), PS/2 (для PPM вывода).

• Вес тушки: 410 грамм (легкая, как пластиковая игрушка из супермаркета, шея не устанет).