Эпохальное корыто: FrSky Taranis X9D Plus
Здорово, моделисты. Сегодня мы препарируем легенду, икону и по совместительству главный кошмар начинающего пилота - FrSky Taranis X9D Plus.
Если ты только вчера пришёл в хобби, начитавшись древних форумов, и думаешь, что это вершина инженерной мысли - сними розовые очки и приготовься к суровой реальности. Этот пульт родился в те времена, когда квадрокоптеры ещё летали на «мозгах» MultiWii, а протокол ExpressLRS существовал разве что во влажных мечтах гиков.
Встречайте: радиоаппаратура, которая смогла подвинуть с трона зажравшуюся Futaba, но сама при этом осталась порождением сумераеного китайского гения.
Внешний вид и эргономика: Привет из девяностых
Первое, что ты чувствуешь, взяв Таранис в руки - это стойкое ощущение, что тебя где-то обманули. Корпус отлит из такого пластика, будто его переплавили из старых китайских магнитол. Дизайн скопирован с JR X9303 настолько внаглую, что дизайнерам JR, наверное, до сих пор икается.
· Экран: О, этот монохромный шедевр с подсветкой! Разрешение как на старой Нокии. Солнечным днём на нём ничерта не видно, а ночью он выжигает сетчатку синим или янтарным светом. Тачскрин? Забудь. Хочешь настроить модель - изволь качать палец, нажимая на дубовые кнопки и крутя пластиковый ролик, который сдохнет через год активного юза.
· Стики (Гимблы): В обычной «Плюс» версии стоят стандартные потенциометры. Они плавные… первые пару месяцев. Потом начинается дрифт, люфт и классическое «почему мой самолёт кренит влево». Если повезло взять SE (Special Edition) версию с датчиками Холла (M9) - жить можно, но осадочек остаётся.
· Тумблеры: Их много. Они торчат во все стороны, как иглы у бешеного дикобраза. Качество - лотерея. Один может служить годами, другой отвалится от случайного щелчка в рюкзаке.
Железо и прошивка: OpenTX как религия и проклятие
Главная фишка Тараниса, из-за которой его превозносили до небес - это OpenTX (или EdgeTX, если ты прогрессивный неофит).
Это не просто прошивка, это полноценная операционная система, созданная программистами для программистов. Тут нет понятного меню «Выбор самолёта». Чтобы заставить работать элероны, тебе нужно пройти три круга ада: Настройка входов (Inputs) -> Микшеры (Mixers) -> Выходы (Outputs). Ошибся в одном знаке - и твой кастомный планер превращается в неуправляемого камикадзе.
Встроенный передатчик: Внутри трудится модуль XJT. Родной протокол ACCST - это классика. Работал надёжно, пока FrSky не решили выстрелить себе в обе ноги разом и не выпустили прошивку ACCST V2, которая сломала совместимость со старыми приёмниками и заставила страдать миллионы пилотов по всему миру. Про дальнобойность: 1.5–2 км в идеальных условиях. Хочешь дальше? Покупай TBS Crossfire или ExpressLRS и вставляй в задний JR-отсек. Благо, он тут есть и на том спасибо.
Отдельный вид мазохизма: Голосовые пакеты. Эта радиостанция умеет разговаривать. Но когда женский голос из хрипящего динамика раз в пять секунд орёт «Телеметрия потеряна! Телеметрия восстановлена!», хочется расхреначить пульт о ближайшую берёзу.
Итог: Брать или закопать?
Taranis X9D Plus - это автомат Калашникова от мира RC. Он уродливый, сложный, скрипучий, но если ты его настроил, он будет работать в грязи, в снегу и при ядерном взрыве. Это выбор суровых технарей, которые любят курить мануалы и паять по ночам.
Если ты хочешь просто «купил и полетел» - пролей слезу ностальгии и ищи что-то на EdgeTX с завода и со встроенным ELRS. Таранис ушёл на покой, оставшись легендой для тех, кто выжил в эпоху настройки ПИДов через CLI-командную строку.
ТТХ (Только сухие цифры, только хардкор)
· Год явления народу: 2014 (версия Plus). Древний, как говно мамонта.
· Мозг: 32-битный STM32 F407 ARM Cortex-M4. Да, проц мощнее, чем стоял в лунном модуле Аполлон.
· Рабочая частота: 2.4 ГГц (Родной ACCST D16/D8).
· Количество каналов: 16 штук в стоке (можно раскачать до 32, если воткнуть внешний модуль и упороться).
· Экран: Полтора бита на пиксель, 212 × 64 точки. Монохромный кошмар с двухцветной подсветкой.
· Память под модели: 60 штук в самом пульте + бесконечность на MicroSD карте, которую ты обязательно потеряешь.
· Посадочное место под модули: Стандартный JR-отсек на спине. Жрёт всё - от дальнобойного Crossfire до кустарных мультипротокольных плат.
· Питание: С завода шёл убогонький NiMH на 2000 мАч, который все сразу же выбрасывали и ставили 2S LiPo/LiFe. Жрёт пульт, в районе 260 мА при включённом модуле и подсветке.
· Вес: Около 670 грамм без батареи. Через час удержания без ремешка твои руки скажут тебе «прощай».
